Category: история

Год основания - 1922

"Московский футбольный клуб "Локомотив" официально изменил дату основания клуба - с 1936-го на 1922-й год. Соответствующая церемония состоялась в музее клуба на стадионе в Черкизове."
http://football.kulichki.net/rusnews/news.htm?393343

"Нами документально подтверждена и дата первого матча, который отныне станет отправной точкой в истории современного футбольного «Локомотива». Итак, 23 июля 1922 года команда «Казанка» разгромила своего соперника – Измайловский клуб спорта – со счетом 7:0 – календарь был опубликован в газете «Известия спорта», которая была обнаружена в Российской государственной библиотеке."

http://www.fclm.ru/ru/publications/news/12615
(тут с картинками-сканами)

"1923 год – время реорганизации спортивных ячеек. Клубы, которые образовывались стихийно, подлежали слиянию, меняли свои названия. «Казанка» не стала исключением. Таким образом, в нашей истории появляется название – КОР. "

"Однако и с этим названием прародитель «Локомотива» просуществовал недолго. Уже в 1931 году последовали очередные преобразования советского спорта: клубы формируются по отраслевому признаку. Таким образом, «железнодорожники» стали именоваться Командой мастеров московско-казанской железной дороги. Зачастую привычка оказывалась сильнее любых переименований, поэтому мы можем встретить на афишах 1935-го года название КОР и в скобках «Казанская жд»."

"В этом же 1935 году был введен в эксплуатацию стадион «Сталинец» – первый настоящий дом для нашей команды, который располагался ровно на этом самом месте. Документ о его создании был обнаружен нами совсем недавно.
В 1936-м году образовывается Спортивное общество «Локомотив», куда и входит команда Казанской железной дороги. Почти половина состава бывшей «Казанки» отныне играет с буквой «Л» на груди! Сохранила команда и своего французского тренера Жюля Лимбека. Приказ о создании СО «Локомотив» от 1935-го года был обнаружен нами в Государственном архиве Российской Федерации. В первый же год существования с современным названием «Локомотив» завоевывает и первый трофей – Кубок СССР по футболу!"

http://www.fclm.ru/ru/publications/news/12615
Янбаев

1922

«ЛОКО» ПОСТАРЕЛ НА ГОД?

Официально годом рождения футбольного клуба железнодорожников считался 1923, когда Московский губернский совет физической культуры включил «Казанку» — команду Московско-Казанской железной дороги — в число участников столичного первенства.

До 1923 года это первенство проводила Московская футбольная лига, и среди претендентов на звание чемпиона прямые предки нынешних железнодорожников вроде бы не значились. Правда, было известно и даже подтверждалось фотоматериалами оборудование в 1922 году силами «Казанки» пустыря на Верхне-Красносельской улице под спортивную площадку, то бишь стадион. Но «Казанкой» в те времена, да и до сих пор принято величать Московско-Казанскую железную дорогу, и были ли устроители стадиона просто любителями или организованной уже командой, оставалось неизвестным. Однако автор ряда исторических публикаций о московском футболе Александр Савин, случайно наткнувшись в одной из частных коллекций на календарь Московской футбольной лиги, обнаружил, что в 1922 году первенство Москвы разыгрывалось по трем группам - А, Б и В, и в последней играла «Казанка». То есть имеются все основания перенести дату рождения современного «Локомотива», преемника «Казанки» и КОРа (Рабочего клуба имени Октябрьской революции, в который одно время входила «Казанка»), на 1922 год.

Конечно, можно копнуть и еще глубже. Ведь многие дореволюционные футбольные клубы базировались возле железнодорожных станций. Скажем, «Новогиреево», а в еще большей степени ЧШКС («Чухлинка-Шереметевский кружок спорта»), «Мамонтовка», «Тарасовка», «Царицыно» или «Немчиновка», являясь производными названиями от железнодорожных станций, просто не могли обойтись без спортсменов-железнодорожников.
Более того, в календаре Московской футбольной лиги 1918 года присутствует Спортивная лига Московско-Казанской железной дороги, членами которой являлись ЧШКС и «Баулино», располагавшийся вблизи станции Перово, а у Лиги Ярославской железной дороги значится один и тот же представитель (руководитель), что и у футбольного клуба группы Б «Спарта», базировавшегося у станции Мытищи, Ф. М. Плуховский. То есть рабочие и служащие Казанской и Ярославской железных дорог организованно играли даже в первые послереволюционные годы, и отсчет футбольной истории железнодорожников Москвы можно вести вообще от времен царя Гороха. Но прямая связь «Локомотива» с «Казанкой» прослеживается пока только с 1922 года, который, вероятно, и следует теперь утвердить годом рождения нашего клуба.

С 1924 года команда начала выступать под названием КОР, а первого подробного упоминания в прессе удостоилась в 1926 году, обыграв самую титулованную на то время команду «Пищевики» - будущий «Спартак» с Александром и Николаем Старостиными, Леутой, Исаковым, Квашниным в составе - 4:2. Целый ряд игроков, выступавших в составе КОРа, входили в сборную Москвы.
Однако КОР, как и его наследник «Локомотив», держался в чемпионатах столицы все больше в середняках. Лишь 1929 году «Октябрьские революционеры» заняли в весеннем первенстве Москвы 2-е место после «Пищевиков», в упорнейшей борьбе проиграв им решающий матч - 1:2. В августе 1927 года футболисты КОРа впервые отправились за границу на товарищеские матчи в Норвегию в составе делегации спортсменов-железнодорожников. 10 августа КОР провел свой первый международный матч, победив рабочую команду Осло - 6:0. Затем московские железнодорожники выиграли еще два матча - 5:1 и 5:2, один свели вничью - 1:1 и в заключение турне нанесли поражение рабочей сборной Норвегии - 4:2. В 1931 году команда вернулась к истокам, поменяла название на «Казанку» в связи с переходом в московском футболе от клубного принципа к производственному. В 1932 году «Казанка» стала чемпионом Москвы в командном зачете.

В 1935 году команду возглавил первый иностранный тренер в Советском Союзе Жюль Лимбек, имевший французский и венгерский паспорта. Он с первых шагов стал перестраивать игру «Казанки» на современный лад. Однако новая система требовала наличия в команде сильного центрального полузащитника. Но своего Андрея Старостина у железнодорожников не было. - Центр полузащиты - душа команды, - отмечал Лимбек. - В командах Европы это обыкновенно один из лучших игроков.
Иностранный специалист не совершил чуда, на которое рассчитывали руководители, пригласившие его. Лимбек еще вернется в «Локомотив» в 1937 году, но после поражения железнодорожников от сборной Басконии окончательно исчезнет с футбольного горизонта в неизвестном направлении.

В осеннем первенстве Москвы 1935 года «Казанка» стала лишь 4-й, а на следующий год лучшие игроки «Казанки» Николай Разумовский, Виктор Лавров, Владимир Мошкаркин, Алексей Соколов, Виктор Новиков составили основу образованной для участия в чемпионате СССР команды под флагом нового добровольного спортивного общества железнодорожников «Локомотив».

Павел АЛЁШИН © «Наш Локо», № 1 (93), 20 марта 2010, стр. 44-45
cafe

Морозов - председатель совета директоров "Локомотива"

Вчера состоялось первое собрание нового состава совета директоров "Локомотива", сообщают корреспонденты "СЭ" Павел Алешин и Екатерина Бредина.
Председателем совета директоров "Локомотива" стал, как и ожидалось, первый вице-президент ОАО "РЖД" Вадим Морозов, заместителем председателя - Андрей Бокарев. Членами совета - Юрий Семин, Николай Наумов, Салман Бабаев, Сергей Липатов и один из независимых директоров.
СЭ

Collapse )
дядя с бородой

Первая фотография Локомотива



Первый в истории снимок команды "Локомотив"
1936 год, начало первого чемпионата СССР.

Cлева направо: Валентин Гранаткин, Илья Гвоздков, Александр Семёнов, Михаил Жуков, Иван Андреев, Николай Ильин, ... Сергеев, Виктор Лавров, Алексей Столяров, Николай Михеев, Василий Сердюков.

Источник http://forum.lokomotiv.info/viewtopic.php?p=6728

С Праздником Паравозы



Строительство железной дороги, связавшей две российские столицы, началось в 1843 году - сразу после подписания Николаем Первым соответствующего высочайшего указа. Все работы велись за счет российской казны. Ровно 155 лет назад 13 ноября 1851 года в 11 часов 15 минут станционный колокол возвестил, что из Петербурга в Москву отправился первый в России пассажирский поезд. В пути 192 пассажира пробыли 21 час 45 минут. В 1855 году магистраль получила имя "Николаевская" - в честь императора Николая Первого.

Первое время между Петербургом и Москвой курсировало два пассажирских и четыре товарных поезда в сутки. Дорога была двухпутной, а движение — левосторонним. Пассажирский поезд состоял из семи вагонов, товарный — из 15. Постепенно скорость движения поездов увеличивалась, а время в пути сокращалось. В 1913 году поезд из девяти пассажирских вагонов преодолел расстояние от Петербурга до Москвы за 7 часов 59 минут, развивая скорость на отдельных участках до 100 километров в час.

К 1923 году после разрухи гражданской войны было полностью закончено восстановление дороги, а затем началась ее реконструкция, получившая наибольшее ускорение в годы индустриализации. В июне 1931-го между Москвой и Ленинградом начал ходить скорый поезд «Красная стрела».


На снимке: поезд с американским горючим, доставленным по программе помощи ARA, на российской железной дороге, 1922 г.

взято у adagamov.info
old

Былое...

Collapse )

КОР - это Клуб имени Октябрьской Революции. КОР Играли за клуб сильнейшие футболисты-железнодорожники Москвы (в основном Московско-Казанской дороги - Казанский вокзал совсем рядом со стадионом). Клуб имени Октябрьской Революции образован в 1923 году и именно от него ведёт свою московский Локомотив. При создании в 1935 году общества Локомотив именно игроки КОРа составили костяк новой команды.

Среди игроков, принявших участие в матче с агличанами в сентябре 1927 года, три игрока КОРа, входившие на протяжении многих лет в состав сборной Москвы: Чеснов, Загрязков (по другим данным Загрязский) и Холин.


(с) взято с http://footballophil.livejournal.com


P.S. кстати, у меня в наличии есть программы ВЫЕЗДНЫХ матчей в ЛЧ с "Монако" и "Арсеналом". Если кому интересно, могу отсканировать и выложить